让我们来看一下当时其他方面留下的更真实的记录吧。
1940年10月9日，由佛海茶厂牵头，佛海全县茶号九分之八都参加成立了藏销紧茶联运处，推举周文卿为董事长，李拂一为经理。1941年12月1日，省茶司调派蒋锡瓒稽核为佛海联运处主任并聘服务社李拂一经理为副主任。
佛海茶厂虽然代表国企，实力雄厚，但要组织好藏销紧茶工作还是要下一番力气的。当年，佛厂派员对藏销紧茶运输路线进行了实地调查即留下了详细记录即《藏销紧茶之运输路线说明书》（以下简称《说明书》）。
《说明书》中记载：“过去紧茶之运输除北路古宗商人自备骡马来佛海一带，经由下关、丽江、阿墩子驮运入藏外，其有路经缅甸之运输。大抵以景栋（即猛良、也有写作孟艮的）为集散地点，亦赖骡马运驮其来。镇南、云县、腾冲、龙陵各县之马帮，每年于霜降前后相率云集佛海一带。年以为常。
清咸丰、同治年间，回乱。北路被阻改由澜沧，猛遮、猛马、猛阿出境。至腊戌、锡箔（二十三马站）转仰入藏（其在缅宁、双江一带之茶可由猛库、那赛、猛定、若老阿出滚弄至腊戌、锡箔。共十五马站）。嗣于民国六七年间，发现由景栋往岗已之新路线，始称便捷。由景栋西行汽车两天至岗已、瑞仰。然后在瑞换火车至大市、仰光，两天”。
以上这段文字有两个重要内容须要注意：一是明确提到滇缅印藏新茶路的最早路线是由云南澜沧或猛库出境至腊戌、锡箔。这证实了张相石先生的说法；二是肯定了在民国六、七年间发现了由景栋往岗已之新路线更为便捷。这也由此拉开了佛海茶叶辉煌的序幕。
《藏销紧茶之运输路线说明书》中还记载：“……二、南路：（1）自佛海（十七公里）——猛混（二八公里）——猛板（二〇公里）——打洛（二〇公里）——猛麻（二〇公里）——打丙江（三四公里）——景栋。共一三九公里、六马站。（2）自景栋（二八.六公里）——打各（二〇公里）——公信（一四一.四公里）——岗己（一二公里）瑞仰。共二〇二公里。汽车两天。（3）自端仰、火车九、五小时（一〇二公里）——大市、火车十一小时（三〇六公里）——仰光。共四〇八公里、两天。（4）自仰光（七三七浬、轮船四天）——加尔各答（三四五公里、火车十二小时）——加林崩（葛伦堡）”。
这份《说明书》记载的就是当时最真实可靠的滇缅印藏新茶路路线！
